-3000x3000-700x500-product_popup.jpg "Мотоцикл Kovi 450I Pro KT")
-3000x3000-700x500-product_popup.jpg "Мотоцикл Kovi 450I Pro KT")
-3000x3000-700x500-product_popup.JPG "Мотоцикл Kovi 450I Pro KT")
-3000x3000-700x500-product_popup.jpg "Мотоцикл Kovi 450I Pro KT")
-3000x3000-700x500-product_popup.jpg "Мотоцикл Kovi 450I Pro KT")
-3000x3000-700x500-product_popup.jpg "Мотоцикл Kovi 450I Pro KT")
-3000x3000-700x500-product_popup.jpg "Мотоцикл Kovi 450I Pro KT")
Kovi 450I Pro KT— найпотужніша модель у лінійці ендуро Kovi, створена для динамічної їзди та складного бездоріжжя. Мотоцикл отримав оновлений агресивний дизайн у чорно-білих тонах, інжекторний двигун Zongshen 450 см³ потужністю 41 к.с. та високий крутний момент для впевненого прискорення. Посилена рама, підвіска спортивного типу, кермо Twinwall IGP і сальниковий ланцюг AFAM забезпечують надійність та контроль у будь-яких умовах. Модель поєднує потужність, витривалість і сучасне оснащення для справжніх поціновувачів ендуро.
| Габаритні значення | |
| Висота, см ( по сидінню ) | 98 |
| Довжина, см | 216 |
| Ширина, см | 88 |
| Висота, см | 128,5 |
| Колісна база, см | 150 |
| Споряджена маса, кг | Суха вага 130 (138,5 кг., включаючи паливо в баку) |
| Технічні характеристики | |
| Двигун, тип | Виробник ZONGSHEN. Модель NC450 (ZS194 MQ-P) Бензиновий, одноциліндровий, один розподільний вал у верхній частині головки блоку циліндрів (SOHC), чотири клапани на циліндр Система водяного охолодження з рознесеними половинками радіатора + кулер. Внутрішній балансувальний вал. Суха вага двигуна 37 кг. У приводі клапанного механізму застосовано безшумний пластинчастий ланцюг Морзе; ланцюг складається з набору ланок, шарнірно з'єднаних між собою за допомогою штифтів (кулісне з'єднання). Коромисло клапана з голчастим підшипником покращує умови тертя між розподільним валом та коромислом, знижує втрати потужності та збільшує термін служби У двигуні використовуються два масляні насоси для незалежної подачі масла в двигун і окремо в трансмісію Передбачено наявність окремого масляного каналу для розпилення олії під тиском на дно поршня (на звороті площини) для відведення температури |
| Колісні диски | Алюмінієвий обід, маточина CNC (алюмінієвий сплав), сталеві спиці діаметром 4 мм. (нержавіюча сталь) |
| Коробка передач | 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням та окремим масляним насосом, що обслуговує тільки трансмісію. Схема перемикання: 1-N-2-3-4-5-6 |
| Максимальна швидкість, км. / год. | ≥99 (реальні параметри вказані з передньою зіркою 13T та задньою зіркою 52T. При зменшенні кількості зубів задньої зірки та збільшенні кількості зубів передньої можна збільшити максимальну швидкість, але пропорційно зменшити тяговий потенціал) |
| Об'єм мастильної системи, л. | 1,7 |
| Підвіска задня | Задня стійка амортизатора з можливістю зміни переднатягу пружини а також повністю регульованими ходом стиснення і відбою. Довжина вузла у зборі 480 мм. Загальний хід стиснення/відбою 299 мм. Кріплення до маятника здійснено через полегшений (легкоплавний, фрезерований) важільний механізм (прогресія) |
| Підвіска передня | Телескопічна вилка перевернутого типу серії SZC Pro з набором регулювань відбою та стиснення. Діаметр пера 48 мм. Загальний діапазон ходу стиснення/ходу відбою 309 мм |
| Рекомендований клас в'язкості мастила | SAE 10W/40; SAE 15W/50 в залежності від сезонності JASO MA 2; API не нижче SN, SM, SL Рекомендований продукт: MOTOREX Cross Power 4T |
| Розмір шин передня /задня відповідно | 80/100-21 - переднє колесо та 110/90-18 заднє колесо. Посадковий розмір обода переднього колеса J1.85х21 DOT; заднього колеса 2,15х18 DOT. Шини із розвиненим малюнком протектора. Виробник шин – CST. На ободах обох коліс встановлені буксатори |
| Система електроживлення | АКБ 12V 5А/h літій-іонна батарея. У комплектації моделі передбачено наявність ключа запалювання для розмикання контактного ланцюга на подачу імпульсу для запуску двигуна |
| Система запалювання | Електронне DC-СDI. Головним джерелом живлення схеми є аналоговий перетворювач напруги. Цьому запаленню не потрібна котушка, що заряджає як в класичному варіанті CDI, напруга з бортового акумулятора перетворюється з 12В в 200-400В, що достатньо для генерації декількох кВольт в котушці запалювання і виникнення іскри на контактах свічки |
| Тип запуску двигуна | Електростартер |
| Тип приводу | Ланцюговий привід. Посилений сальниковий ланцюг AFAM 520XHR-G (X-Ring Race) Кількість зубів передньої та задньої зірок: 13 (сталь)/52 (алюміній). Кількість ланок ланцюга-106L |
| Об'єм двигуна (см3) | 449 |
| Передні гальмівні механізми | Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 260 мм. Товщина диска 3,9 мм. Армована гальмівна магістраль. Виробник SZC Гальмівні колодки серії SCB (Stabil Cuprum Base). Безасбестові зі збільшеним вмістом мідної крихти для хорошого фрикційного балансу між температурою та інтенсивністю тертя у фрикційній парі |
| Задні гальмівні механізми | Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 240 мм. Товщина диска 3,9 мм. Армована гальмівна магістраль. Виробник SZC Гальмівні колодки серії SCB (Stabil Cuprum Base). Безасбестові зі збільшеним вмістом мідної крихти для хорошого фрикційного балансу між температурою та інтенсивністю тертя у фрикційній парі |
| Об'єм паливного баку, л | 8,4 |
| Максимальна потужність, к.с./ об.хв. | 41 / 8000 |
| Обертальний момент, Нм. / об.хв. | 36 / 7600 |
| Кліренс, мм | 310 |
| Рекомендоване паливо | Бензин з октановим числом не менше 92 |
| Рама | Полегшена, з різним профільним перетином, високоміцна сталь з додаванням хром-марганцевого сплаву |
мотоцикл, ендуро/крос, Kovi, бензиновий, 449 кубів, мототехніка