Ми впевнені, що ця модель відкриває нову сторінку в аматорському ендуро в Україні.

Флагманська модель ендуро Geon Dakar GNX 250/300 вже зарекомендувала себе, як топовий мотоцикл професійного класу. А ми давно готували аналогічний за характеристиками ендуро, але більш доступний по бюджету - ендуро мотоцикл з аналогічним функціоналом, але з більш доступною ціною і трохи скромнішими характеристиками.

Ми раді представити вам результат наших старань - Geon Dakar GNS 300 - молодший брат-однокласник для Dakar GNX.

Це легкий, але потужний крос-ендуро повнорозмірного формату, c великими колесами 21/18, високою посадкою і довгохідними підвісками. Dakar GNS розроблений для подолання різноманітних маршрутів - починаючи від лісових стежок, нескладних трас, піщаних дюн і закінчуючи підйомами в гори і інші хардові маршрути.

Широкі можливості Dakar GNS забезпечує, в першу чергу, двигун. Він видає вагомий крутний момент серед мотоциклів з двигуном 300 кубів. Мотор обладнаний ефективним балансувальним валом і практично позбавлений вібрацій. Від старшої версії він відрізняється трохи меншою потужністю. Але він вас повезе - і Вам сподобається!

Потужний двигун GNS 300 знайомий нам по моделі Issen 300 - це мотор з 4-клапанної головою вже в базовій комплектації має обсяг 300 кубів і харчується від прогресивного і технологічного плоскодросельного карбюратора Nibbi Racing PWK 34. Рідинне охолодження допомагає збільшити ресурс служби двигуна. Оснащений електро-стартером і кікстартером.

Цей двигун випускається вже більше 5 років і позбавлений всіх «дитячих болячок». А сама модель вже обкатана в інших країнах, в умовах близьких до українських. Тому нова модель є вже перевіреним «відшліфованим» мотоциклом. Цей недорогий мотоцикл здатний здивувати Вас своїм міцним характером.

Двигун відмінно збалансований і видає впевнену тягу на низах, добре розкручується і не вібрує на верхніх діапазонах. Це той випадок, коли універсальність двигуна надасть райдеру чуйний і доброзичливий характер управління. Що особливо важливо для малодосвідчених райдерів. А також послужить величезним плюсом, якщо розглядати цю модель, як універсальну на кожен день - в будні по дорогах, по вихідним в офф-роуд відрив.

Також дружелюбність моделі проявляється в її розмірі. Незважаючи на те, що це повнорозмірний мотоцикл, він має дещо менший габарит, ніж старша версія GNX. Цей мотоцикл ідеально підійде для тих кому Geon Terrax вже малуватий і кому вже в пору підбирати мотоцикл по-могутніше. А також підійде, як бюджетний снаряд для тренувань - він потужний, міцний, з енергоємною підвіскою і при цьому ціни на запчастини та витратні матеріали набагато доступніше, ніж від європейських і японських аналогів.

КПП механічна 5-ступінчаста. Передачі включаються чітко, без сторонніх звуків і помилкових «нейтралей». Крутний передається через топовий ланцюг AFAM 520 на зірку розміром 49 зубів. У комплекті надається додаткова зірка на 47 зубів.

Резонатор вихлопної системи - «мегабомб» ефективно додає на низах і покращує продуктивність двигуна. Глушник, як і вся вихлопна система виготовлені з легких і міцних матеріалів. І виглядають добре, і ефективно виконують свої прямі обов'язки.

На мотоциклі встановлені дорослі амортизатори, як спереду, так і ззаду з повним набором регулювань. Верхні регулювання гідравліки амортизаторів працюють на відбій, нижні регулювання працюють на стиск. Наявність задньої прогресії дозволяє моноамортизатора краще згладжувати нерівності дороги і плавніше гасити удари на приземлення.

Dakar GNS 300 Управляється за допомогою посиленого керма зі змінним перетином (28/22) з алюмінію 7 серії. Обода коліс зроблені з легкого і міцного алюмінію 7 серії. На обидва колеса встановлені дискові гальмівні системи з армованими магістралями.

Сидушка обшита матеріалом з ефектом анти ковзання.

У фару встановлена ​​потужна світлодіодна лампа. При необхідності всю світлотехніку можна зняти і на місце фари передбачений номерний щиток. Спідометр встановлений, як на старшої версії Dakar GNX - компактний, повністю цифровий і захищений від вологи, як і всі роз'єми проводки.

Сам мотоцикл важить 118 кг і готовий бадьоро переміщати на собі до 160 кг навантаження.

У базову комплектацію відразу включені такі «ніштяки», як алюмінієвий захист двигуна, топовий ланцюг AFAM 520, захист переднього гальмівного диска, на мотоцикл встановлена зірка на 49 зубів і в комплекті кожному мотоциклу додатково надається зірка на 47 зубів, фара оснащена світлодіодною лампою, як і вся світлотехніка світлодіодна: стоп-сигнали і поворотники, лапка заднього гальма і перемикач передач алюмінієвий зі складною педальку, алюмінієвий маятник з прогресією, кермо з алюмінію 7 серії з діаметром 28-22мм, на кермі є подушка, армований алюмінієвий захист рук , на колеса встановлені буксатори, до кожного мотоциклу додається лобовій пластик для заміни фари.

Опціонально пропонуються вентилятори охолодження для радіаторів. У стандарті на радіаторах вже є роз'єми під датчики температури і кріплення для легкої і швидкої установки вентилятора.

Мотоцикли допускаються для експлуатації на дорогах загального користування і поставляються з повним комплектом необхідної світлотехніки і комплектом документів, що дозволяє зареєструвати транспортний засіб.